Mega gallery fotografica della KTM Duke 390 del 2024

La KTM 390 Duke di prossima generazione è stata avvistata in forma pronta per la produzione, segnalando un lancio nei prossimi mesi. L'ultima importante riprogettazione della bici è avvenuta nel 2017, quando è stata introdotta la versione BS4. La prossima fase di evoluzione della bici include una nuova combinazione di colori, una carrozzeria più prominente ed elementi ciclistici migliorati.

La KTM 390 Duke presenta una nuova combinazione di colori ispirata alla 1290 Super Duke R. L'aggiunta del blu al mix si traduce in un profilo più dinamico per la moto. Il modello attuale è disponibile nei colori Dark Galvano e Liquid Metal. Entrambi sono neri con accenni al caratteristico arancione di KTM.

La KTM 390 Duke riceve un nuovo faro a LED nella parte anteriore. È un'unità più sottile senza protezioni in plastica come la variante esistente. Nuovi anche il quadro elettrico e il cruscotto TFT, il che implica che la moto potrebbe essere dotata di IMU. Consentirà nuove funzionalità come il controllo della trazione e l'ABS in curva. Altre modifiche includono un forcellone ridisegnato e un nuovo fanale posteriore.

Il serbatoio del carburante e le estensioni del serbatoio sono stati modificati per conferire un aspetto e una sensazione più muscolosi. Le estensioni del serbatoio hanno nuovi ritagli e scanalature. Una modifica nella progettazione del serbatoio del carburante potrebbe influire sulla capacità di stoccaggio del carburante.

Alcuni aggiornamenti evidenti includono un nuovo design per il carter motore e un percorso di scarico rielaborato. Il serbatoio del liquido di raffreddamento è stato spostato ed è stato installato un sensore O2 sul tubo del collettore di scarico. L'attuale KTM 390 Duke è alimentata da un motore raffreddato a liquido da 373,27 cc. Ha una potenza massima di 43,5 CV e una coppia massima di 37 Nm.

Un altro miglioramento degno di nota è l'aggiunta delle forcelle anteriori regolabili. È probabile che la sospensione anteriore regolabile sia disponibile come optional con la nuova 390 Duke in India. La nuova 390 Duke vanta una sospensione monoammortizzatore offset con regolazione dell'estensione e del precarico. Anche l'impianto frenante della nuova 390 Duke è stato modificato. A differenza del modello attuale, il disco e la pinza si trovano sul lato destro.

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L'altezza da terra della KTM Duke 250 è di 151 mm. Questa misura si riferisce alla distanza tra il punto più basso della moto (solitamente il telaio o lo scarico) e il suolo. Una maggiore altezza da terra può essere vantaggiosa quando si guida su strade sconnesse o accidentate, poiché riduce il rischio che la bicicletta strisci contro gli ostacoli.

La KTM Duke 390 non è una superbike. È una bici da strada entry-level di fascia media progettata per il pendolarismo e il turismo leggero. Ha un motore monocilindrico da 373,2 cc che eroga 44 CV di potenza e 37 Nm di coppia. Ha una velocità massima di circa 160 km/h e una percorrenza di circa 40 km/l.

Quando si tratta di selezionare la bici giusta, è importante considerare il budget, il segmento preferito, le caratteristiche richieste e le opzioni del motore. La KTM 250 Adventure è alimentata da un motore da 248,76 cc che fornisce una potente 30 CV a 9.000 giri al minuto e una coppia di 24 Nm a 7.500 giri al minuto. Questo motore rende la 250 Adventure uno dei motori monocilindrici KTM più fluidi in vendita. La configurazione delle ruote da 19/17 pollici offre una sicurezza superiore quando si percorrono strade accidentate.

D'altro canto la KTM 250 Duke è perfetta per chi cerca qualcosa di veloce e comodo per l'uso quotidiano. Questa bici ha un motore molto più rilassato e sospensioni comode rispetto ad altre KTM. È alimentato da un motore da 248,8 cc che genera una potenza di 30 CV a 9.000 giri al minuto e una coppia di 24 Nm a 7.500 giri al minuto. Ti consigliamo vivamente di fare un giro di prova prima di prendere la decisione finale.

La KTM 250 Duke è un'ottima opzione per chi cerca prestazioni e praticità. Ha un motore da 248,8 cc che genera 30 CV a 9.000 giri al minuto e una coppia di 24 Nm a 7.500 giri al minuto. Il prezzo di Rs. 2,28,851 è un ottimo affare per quello che ottieni.

D'altra parte, il Bajaj Dominar 250 è un grande tourer sportivo ed è adatto allo scopo. Ha un motore da 250 cc che funziona magnificamente con la comoda ergonomia da turismo. Il prezzo di Rs. 1,66,355 lo rende un'ottima opzione entry-level. In definitiva, la scelta dipende dal budget e dalle preferenze. Ti suggeriamo di fare un giro di prova di entrambe le bici prima di prendere una decisione definitiva.